Yachtpflege und Winterwartung
Eine Segelyacht kann für die nächste Saison bereit aussehen, obwohl unter der Wasserlinie, im Segelsack oder hinter der Motorabdeckung bereits Arbeit wartet. Antifouling mit nachlassender Haftung, eine verbrauchte Anode, eine undichte Luke oder eine beschädigte Segelnaht erfordern jeweils andere Maßnahmen. Im Winter lassen sich diese Aufgaben gemeinsam angehen, wenn genügend Zeit für Prüfung, Planung und fachgerechte Ausführung bleibt.
YOLO Charters übernimmt Winterwartungs- und Reparaturprogramme von unserer Basis in Preveza aus, mit besonderem Augenmerk auf Segelyachten und Katamarane. Auch für Motorboote, Schlauchboote mit Festrumpf und andere Boote organisieren wir Arbeiten und stimmen Fachkräfte und Einrichtungen auf Boot und Auftrag ab. Von der Übernahme im Ionischen Meer bis zu den abschließenden Prüfungen zur Wiederinbetriebnahme koordiniert ein Team die vereinbarten Arbeiten und hält Sie auf dem Laufenden.
Ein Arbeitsplan für Ihr Boot statt eines pauschalen Winterpakets
Ausgangspunkt sind der Zustand Ihres Bootes und Ihre Prioritäten. Wir prüfen die Wartungshistorie, fotografieren auffällige Bereiche und unterscheiden regelmäßige Wartung von Schäden, die genauer untersucht werden müssen. Sie können uns die Betreuung des gesamten Winters oder eines klar abgegrenzten Teils übertragen.
Zum Umfang können Rumpfvorbereitung und Antifouling, Arbeiten an den Überwasserflächen, Reparaturen an Faserverbundteilen, Segel und Persenninge, Rigg und Decksausrüstung, Motoren und Antriebe, Elektrik und Wassersysteme sowie Reinigung und Frühjahrsvorbereitung gehören. Wir vereinbaren, was enthalten ist, was fachlich untersucht werden muss und welche zusätzlichen Arbeiten Ihre Freigabe benötigen. Lagerung, Kranarbeiten und Transport werden im Angebot bei Bedarf getrennt ausgewiesen.
Übernahme und Überführung im gesamten Ionischen Meer
Ihr Boot muss noch nicht in Preveza liegen. Wir können die Übernahme an anderen Orten im Ionischen Meer und die Überführung für das vereinbarte Wartungsprogramm organisieren. Teilen Sie uns den aktuellen Liegeplatz, den Zustand und die möglichen Übergabetermine mit; wir stimmen die praktischen Einzelheiten mit Ihnen ab.
Korfu, Paxos, Lefkada, Meganisi, Ithaka, Kefalonia und Zakynthos bedeuten unterschiedliche Entfernungen und Übergabeabläufe. Der Überführungsplan berücksichtigt die Einsatzbereitschaft des Bootes, Wetter, Zugang sowie benötigte Besatzung oder Transportmittel. Die Übernahme wird als eigene Leistung vereinbart und ist nicht automatisch in jedem Wartungsangebot enthalten.
Auskranen und Landliegezeit mit einem klaren Zweck
Für Arbeiten unter der Wasserlinie koordinieren wir das Auskranen, die vereinbarte Lagerung an Land und die Reihenfolge der Werftarbeiten. Am gereinigten Rumpf lassen sich Bereiche untersuchen, die im Wasser schwer zugänglich sind: Kiel und Ruder, Borddurchlässe, Propeller und Welle oder Saildrive, Anoden und der Zustand früherer Beschichtungen.
Die Landliegezeit richtet sich nach den Arbeiten. Vorbereitung, Reparaturen, Beschichtung und Aushärtung müssen in der richtigen Reihenfolge geplant werden; der Wasserungstermin hängt von den tatsächlich verwendeten Produkten, Bedingungen und offenen Aufgaben ab. Wir stimmen uns mit Werft und Fachbetrieben ab, damit eine noch nicht abgeschlossene Reparatur nicht unter einem hastig aufgebrachten Finish verschwindet.
Antifouling beginnt beim Untergrund
Neues Antifouling ist nur ein Arbeitsschritt. Vor der Festlegung der Vorbereitung beurteilen wir die vorhandene Beschichtung, ihre Haftung und ihre Verträglichkeit mit dem vorgesehenen System. Reinigung, Entfernung loser Schichten, kontrolliertes Schleifen oder ein anderes geeignetes Abtragsverfahren, örtliches Spachteln und Grundieren werden auf den jeweiligen Rumpf abgestimmt.
Bei der Antifouling-Beschichtung berücksichtigen wir neben den großen Rumpfflächen auch Wasserlinie, Kiel und Ruder. Produktwahl, Schichtaufbau, Überarbeitungsintervalle und Wasserungsfristen richten sich nach den aktuellen technischen Merkblättern des Herstellers und dem Untergrund. Zur Vorbereitung gehören geeignete persönliche Schutzausrüstung und das Auffangen von Beschichtungsresten; unkontrolliertes Trockenschleifen von Antifouling gehört nicht dazu.
GFK, Gelcoat, Schleifen und Lackieren
Eine oberflächliche Gelcoat-Abplatzung und ein Riss im Laminat oder Kern erfordern unterschiedliche Reparaturen. Wir organisieren die Untersuchung beschädigter Bereiche, bevor das Verfahren festgelegt wird: von örtlicher Gelcoat-Instandsetzung und Spachtelarbeiten bis zu anspruchsvollen Reparaturen am Faserverbund. Auffällige Blasen oder Feuchtigkeit müssen diagnostiziert werden und dürfen nicht einfach unter Spachtel und Farbe verschwinden.
Je nach Bauweise und vereinbartem Ergebnis können Untergrundvorbereitung, Schleifen, geeignete Beschichtungssysteme, Lackieren der Überwasserflächen und Polieren dazugehören. Wir kümmern uns auch um kleinere Mängel, die im Alltag stören: verschlissene Dichtungen, Wassereintritt an Beschlägen und beschädigte Decksflächen. Befunde, die den Umfang verändern, werden besprochen, bevor daraus zusätzliche Arbeiten werden.
Segelwäsche und Reparaturen passend zum Segeltuch
Segel sind Arbeitsausrüstung und keine gewöhnliche Wäsche. Wir organisieren das Abschlagen, Prüfen, geeignete Waschen, gründliche Trocknen und Lagern. Die Reinigung wird auf Material und Aufbau abgestimmt. Gewebte Fahrtensegel, Laminate und andere Spezialmaterialien vertragen nicht alle dieselbe chemische Behandlung.
Im Winter lassen sich Nähte, UV-Schutzstreifen, Lattentaschen, Verstärkungen und Scheuerstellen prüfen. Erforderliche Reparaturen stimmen wir mit einem passenden Segelmacher ab, bevor die Segel wieder angeschlagen werden. Auch Biminis, Sprayhoods, Lazybags und Abdeckungen können nach Vereinbarung gereinigt, geprüft und repariert werden. Feucht eingelagerte Ausrüstung verschiebt das nächste Problem nur ins Frühjahr.
Rigg, Winschen und unverzichtbare Decksausrüstung
Unser Schwerpunkt auf Segelyachten geht über die Segel hinaus. Wir koordinieren Kontrollen von stehendem und laufendem Gut, Rollanlagen, Blöcken, Leinen, Decksbeschlägen und Winschen sowie bei Bedarf spezialisierte Riggarbeiten. Der Prüfumfang wird für das jeweilige Rigg vereinbart; eine Sichtkontrolle wird nicht als strukturelle Zertifizierung ausgegeben.
Auch Steueranlage, Steuerzüge, Ruderquadrant und Autopilot-Anbindungen verdienen Aufmerksamkeit. Ankerkette, Schäkel, Relingsdrähte, Relingsstützen und Klampen gehören ebenfalls dazu. Wird Verschleiß im Winter dokumentiert, lassen sich Reparatur- und Austauschentscheidungen treffen, bevor das Boot wieder zum nächsten Törn aufbrechen soll.
Motor, Saildrive, Propeller und Anoden
Wir organisieren mechanische Wartung und Einlagerungsvorbereitung passend zur eingebauten Ausrüstung und ihrer Wartungshistorie. Die Liste kann Schmierstoffe und Filter, Riemen, Impeller, Kühlkreisläufe, Kraftstoffsystem, Getriebe oder Saildrive, Dichtungen und Außenbordmotor umfassen. Das richtige Motorhandbuch und die Beurteilung durch den Mechaniker bestimmen das Vorgehen.
Unter der Wasserlinie prüfen wir die Bereiche um Propeller, Wellen oder Saildrives und den Zustand der Opferanoden. Eine verbrauchte Anode ist Anlass, das Schutzsystem zu untersuchen, und kein Bauteil zum Überstreichen. Wartung von Generator, Wassermacher, Kühlung und Klimaanlage kann bei vorhandenen Anlagen und entsprechender Vereinbarung ebenfalls koordiniert werden.
Wassersysteme, Batterien und Kontrollen im Winterlager
Ein vollständiger Einlagerungsplan umfasst auch Frisch- und Abwassersysteme, Toiletten, Schläuche, Seeventile, Pumpen und Bilgen. Wir organisieren die passende Vorbereitung und prüfen auf Leckagen, Verschleiß und Wassereintritt. Elektrische Kontrollen können Batterien, Ladegeräte, Beleuchtung, Navigationsinstrumente, UKW-Funk und Ankerwinde einschließen.
Die Batteriepflege muss zur Batteriechemie und zum eingebauten Ladesystem passen. Innenreinigung, Belüftung, Feuchtigkeitskontrollen sowie die Prüfung von Luken und Dichtungen können Teil des vereinbarten Lagerprogramms sein. Fällige Wartungen der Sicherheitsausrüstung lassen sich über geeignete Fachbetriebe koordinieren, denn Winterpflege umfasst mehr als den Rumpfanstrich.
Segelyachten als Schwerpunkt, alle Bootstypen willkommen
Wir freuen uns über Anfragen für Einrumpf-Segelyachten und Katamarane, Motoryachten und kleinere Motorboote, Festrumpfschlauchboote und andere Boote. Das passende Programm hängt von Bauweise, Größe, Maschinenanlage und Zustand ab. GFK, Metallarbeiten, Schlauchkörper, Rigg und Antrieb verlangen unterschiedliche Fähigkeiten; das Team wird nach dem tatsächlichen Bedarf zusammengestellt.
Außerhalb des Ionischen Meeres arbeiten wir ebenfalls mit Teams und Partnern in anderen Teilen Griechenlands zusammen. Teilen Sie uns mit, wo Ihr Boot liegt und was zu tun ist. Bevor wir ein Programm vorschlagen, bestätigen wir die geeignete örtliche Lösung oder einen Überführungsplan. Nicht jeder Auftrag erfordert den Weg in dieselbe Werft.
Vor der Wasserung wissen, was erledigt wurde
Für Boote in unserem Winterpflegeprogramm bietet das Eigentümer-Dashboard eine gemeinsame Übersicht: den jeweiligen Zeitraum, den Fortschritt der Aufgaben, dokumentierte Fertigstellungstermine, Fotos und die für den Eigentümer bestimmten Hinweise. Berichte erleichtern die Prüfung abgeschlossener Arbeiten, ohne Nachrichten verschiedener Fachbetriebe zusammensuchen zu müssen.
Zum Abschluss folgt die Wiederinbetriebnahme. Wir koordinieren das Anschlagen eingelagerter Segel und den Wiedereinbau von Ausrüstung, die vereinbarten Batterie- und Systemprüfungen sowie die Durchsicht erledigter und offener Punkte vor Wasserung und Übergabe. Eine als erledigt markierte Aufgabe, eine freigegebene Zusatzarbeit und eine bezahlte Rechnung sind unterschiedliche Sachverhalte; klare Aufzeichnungen erleichtern die Abstimmung.
Erzählen Sie uns von Ihrem Boot und fragen Sie ein Angebot an
Sie können ein vollständiges Winterprogramm oder eine einzelne Arbeit anfragen. Senden Sie uns Modell, Baujahr, Länge und Bauweise, den aktuellen Liegeplatz, gegebenenfalls Motordaten, Ihre Wunschtermine und eine Beschreibung der Arbeiten. Aktuelle Fotos und frühere Wartungsnachweise helfen zu unterscheiden, was sofort angeboten werden kann und was zunächst geprüft werden muss.
Wir besprechen Umfang, Übernahme oder Anlieferung, Anforderungen der Werft und die Arbeiten mit besonderem Prüfbedarf. Das Angebot soll vereinbarte Leistungen und getrennte Kosten klar ausweisen, damit Sie wissen, was Sie freigeben. Kontaktieren Sie YOLO Charters und planen Sie den Winter passend zu Ihrem Boot und der kommenden Saison.
Häufige Fragen von Bootseigentümern
Betreuen Sie auch Boote, die nicht von YOLO verchartert oder verwaltet werden?
Ja. Winterwartung kann eine eigenständige Leistung sein. Wir können ein vollständiges Programm oder einzelne Arbeiten vereinbaren, ohne Charterbuchungen oder die kommerzielle Verwaltung des Bootes zu übernehmen.
Können Sie mein Boot an einem anderen Ort im Ionischen Meer übernehmen?
Ja, die Übernahme lässt sich im gesamten Ionischen Meer vereinbaren. Planung und Kosten hängen von Liegeplatz, Einsatzbereitschaft, Wetter sowie erforderlicher Besatzung oder Transport ab und werden vor der Überführung abgestimmt.
Sind Lagerung und Kranarbeiten automatisch im Wartungsangebot enthalten?
Das wird nicht vorausgesetzt. Das Angebot weist Arbeiten sowie vereinbarte Kran-, Lager-, Transport- oder Fremdleistungen getrennt aus, damit der Umfang vor Ihrer Freigabe klar ist.
Können Antifouling, Lackierung und GFK-Reparaturen gemeinsam organisiert werden?
Ja. Die Arbeiten lassen sich koordinieren, wobei Untersuchung sowie strukturelle oder feuchtigkeitsbedingte Reparaturen vor den passenden Finish-Arbeiten erfolgen. Das genaue Verfahren wird für das Boot und den festgestellten Zustand festgelegt.
Können alle Segel auf dieselbe Weise gewaschen werden?
Nein. Reinigung und Handhabung müssen zu Material und Aufbau passen. Wir organisieren geeignete Prüfung, Reinigung, Trocknung und nötige Segelmacherarbeiten, statt alle Segel gleich zu behandeln.
Werde ich informiert, wenn weitere Reparaturen nötig werden?
Arbeitsliste und Freigabeverfahren werden mit Ihnen vereinbart. Befunde, die den Umfang verändern, werden gemeldet, damit zusätzliche Arbeiten und Kosten vor der Ausführung entsprechend dieser Vereinbarung geprüft werden können.
Fotografien und technische Quellen
Die technischen Fotos zeigen Beispiele anderer Boote und Orte und sind keine Referenzbilder von YOLO-Arbeiten. Bildnachweise, Aufnahmeorte und freie Lizenzen stehen nachfolgend.
- Assembly in Progress — Paul Schultz. CC BY 2.0. Verkleinert und in WebP umgewandelt; Metadaten entfernt.
- 20110601 Dobson Travel Lift.JPG — Ken Heaton. CC BY-SA 3.0. Verkleinert und in WebP umgewandelt; Metadaten entfernt.
- Modern Sail Repair Nelson Dockyard English Harbour Antigua — amanderson2. CC BY 2.0. Verkleinert und in WebP umgewandelt; Metadaten entfernt.
- 09-03-20 02:01 PM — Shane Desloges. CC BY-SA 2.0. Verkleinert und in WebP umgewandelt; Metadaten entfernt.
Die Arbeitsverfahren richten sich nach der eingebauten Ausrüstung, den jeweiligen Herstellerangaben und dem vereinbarten Umfang. Schadens- oder Beschichtungsfotos ersetzen keine Diagnose Ihres Bootes.
International Yacht Paint · WEST SYSTEM · North Sails · YANMAR