YOLO Charters · Yachteigentümer · 1. Oktober 2026
Titelbild: Segelyachten im Hafen von Sivota auf Lefkada im Ionischen Meer. Foto: YOLO Charters-Fotobibliothek.
Eine Yacht in den Charterbetrieb zu geben bedeutet, sie Menschen anzuvertrauen, die Sie nie kennenlernen werden. Deshalb stellen Eigentümer vor allem drei leise Fragen: Wer wird sie segeln, kommt sie so zurück, wie sie abgelegt hat, und sehe ich, wohin das Geld fließt? Dieser Leitfaden zur Yachtcharter-Verwaltung in Griechenland beantwortet jede davon aus unserer Basis in Preveza, wo ein Taucher nach jeder Charterwoche ihren Unterwasserrumpf filmt.
Dieser Leitfaden beschreibt Leistungen, keine Renditen. Er behandelt Bareboat-Segelyachten und Katamarane, die mit oder ohne Skipper gechartert werden, keine bemannten Superyachten oder Motoryachten. Wir verwalten Ihre Yacht für Ihre Rechnung auf Grundlage eines schriftlichen Verwaltungsvertrags; maßgeblich ist Ihr Vertrag. Wir verkaufen keine Yachten und sind keine Yachtmakler. Nichts hier ist Anlage-, Steuer- oder Rechtsberatung oder eine Zusage von Wochen, Einnahmen oder Renditen.
Drei Fragen, die Eigentümer zuerst stellen
Hinter jeder Antwort steht ein Ablauf, den wir unten ausführlich beschreiben.
Wer segelt sie?
Crews, von denen wir vor der Reise den Segelführerschein des Skippers, Ausweis und Crewliste anfordern, die von unserem eigenen Team eingecheckt werden und bei Bedarf einen professionellen Skipper hinzubuchen können.
Kommt sie so zurück, wie sie abgelegt hat?
Bei jeder Freitagsrückkehr filmt ein Taucher ihren Unterwasserrumpf. Ohne dieses Video übergeben wir sie nie an die nächste Crew; entdeckte Schäden werden dokumentiert, bevor diese an Bord geht.
Wohin fließt das Geld?
Wir wickeln die Charterzahlungen für Ihre Rechnung ab und überweisen Ihren Anteil mit einer Abrechnung. Jede Ausgabe hat ihren Beleg; im Eigentümerportal können Sie jeden Charter und jede Ausgabe verfolgen.
Wer Ihre Yacht segelt
Dies ist die erste Sorge der meisten Bareboat-Eigentümer. Ihre Yacht wird von Gästen geführt, die selbst skippern, oder von einem professionellen Skipper, den sie engagieren. Kein Verfahren macht aus einem Fremden Sie selbst. Eine gute Verwaltung stellt aber sicher, dass die Personen, die sie ausfahren, bekannt, dokumentiert und eingewiesen sind und ihr Zustand zu Beginn und Ende der Woche festgehalten wird.
Gäste, die nicht selbst skippern möchten, können uns um die Vermittlung eines professionellen Skippers bitten, vorbehaltlich Verfügbarkeit. Ihr Eigentümerportal zeigt, für welche Wochen einer vorgesehen ist.
Vor der Ankunft
Über ihr Gast-Dashboard können Charterer uns vor der Reise die Crewliste, den Segelführerschein des Skippers (und gegebenenfalls des zweiten Skippers), Ausweisdokumente und die Daten des Charterers senden. Diese Angaben fließen in die griechische E-Charter-Meldung ein, die im staatlichen System eingereicht wird; ihre Nummer hinterlegen wir beim Charter. Vor der Übergabe bestätigen wir, dass der Charter bezahlt ist. Unser Leitfaden zum YOLO-Gast-Dashboard zeigt die Sicht des Gasts.
Eine Charterwoche in unserer Basis in Preveza
Unsere eigene Flotte fährt ab Preveza Main Port; eine verwaltete Yacht folgt derselben Woche von Samstag bis Samstag. Die entscheidende Arbeit findet in den Stunden zwischen zwei Crews statt.
Freitag bis 17:00, zurück an der Basis
Die Crew bringt sie zurück; ein Tankwagen betankt sie am Kai auf Kosten des Charterers.
Freitagnachmittag, der Taucher
Sie wird unterhalb der Wasserlinie gefilmt; Beiboot, mechanische Systeme und Ausrüstung werden geprüft.
Samstag 09:00, Check-out
Unser Team prüft sie mit der abreisenden Crew anhand des Inventars und des dokumentierten Zustands. Neue Schäden werden erfasst; ein etwaiger Kautionsabzug wird besprochen, bevor beide Seiten unterschreiben.
Samstag, der Wechsel
Die von uns organisierten Reinigungs- und Wäscheteams arbeiten das Boot durch. Saubere Bettwäsche kommt an Bord; jedes Stück wird zwischen Yacht, Lager und Wäscherei verfolgt. Gas, kleine Verbrauchsmaterialien und Inventar werden aufgefüllt, und es folgen technische Prüfung und kleinere Reparaturen.
Samstag 17:00, Check-in
Die neuen Gäste werden begrüßt, Charterpapiere und Hafenbehördenformalitäten erledigt, Gepäck verladen und Kabinen vorbereitet. Mit dem Tauchervideo bereits im Archiv wird die Yacht übergeben.
Während der Woche
Unser Team unterstützt die Gäste während des Charters und kümmert sich um die Yacht, sobald sie in unserem Heimathafen liegt.
Auf dem Papier ist nichts davon ungewöhnlich. Entscheidend ist, ob es jeden Samstag richtig geschieht, in der Hochsommerhitze und während die nächste Crew schon unterwegs ist. Deshalb dokumentieren wir es, und deshalb erscheinen Buchungen, Abrechnungen, Ausgaben und Reparaturen in Ihrem Portal.
Die Übergabe
Check-in und Check-out übernimmt unser eigenes Team, kein Subunternehmer, anhand des yachtbezogenen Inventars und des dokumentierten Zustands. Bei unserem digitalen Check-in wird der Zustand fotografisch erfasst; am Ende können die Gäste auf ihrem eigenen Smartphone unterschreiben. Unterzeichnete Dokumente bleiben unverändert. Unsere Übergabe-Checkliste zeigt den Ablauf aus Sicht des Gasts.
Während der Woche
Auf dem Wasser kann unser Service-RIB eine Yacht zur koordinierten Kundenbetreuung erreichen, wenn Standort, Wetter, Seegang und Verfügbarkeit es erlauben; es ist kein Rettungsdienst. Wenn unser Team dies für die Buchung einrichtet, wird die Kaution auf der Karte des Gasts reserviert und nach dem Check-out freigegeben oder mit genanntem Grund teilweise eingezogen.
Unsere Basis an Land
Unsere Basis liegt an der Leoforos Eirinis in der Stadt Preveza, an einem anderen Ort als der Liegeplatz. Gäste erhalten ihren Treffpunkt zu jeder Buchung. Im Inneren finden Sie Lounge-Sitze, einen gemeinsamen Tisch und eine Küchenzeile. Sie können unsere Basis in Preveza von innen ansehen oder lesen, warum Gäste gern ihren Segelurlaub ab Preveza beginnen.
Der Taucher und das Video: So endet jede Charterwoche
Wenn Sie einer Verwaltungsfirma nur eine Frage stellen, fragen Sie, was zwischen den Chartern unterhalb der Wasserlinie geschieht. Unsere Antwort ist auf Film in unserem Archiv.
Bei jedem Check-out, wenn die Yacht am Freitagnachmittag zurückkommt, taucht ein Taucher zu ihr hinab und filmt Kiel, Rumpf, Ruder, Antrieb und Propeller. Ein Kollege prüft an Bord Beiboot, mechanische Systeme und Ausrüstung. Jedes Video bleibt im Archiv.
Wir übergeben eine Yacht niemals zum Check-in, bevor dieses Tauchervideo vorliegt. Vom Taucher entdeckte Schäden werden vor dem Anbordgehen der nächsten Gäste dokumentiert: fotografiert, protokolliert und Ihnen gemeldet. Übersieht unsere Prüfung sichtbare Kielschäden, liegt die Verantwortung bei uns.
Warum das wichtig ist
Die wichtigsten Schäden sind oft vom Steg aus unsichtbar: eine Grundberührung beim Ankern, eine Leine im Propeller, ein Kratzer am Ruder. Die Crew dieser Woche weiß davon; nach dem Check-out am Samstagmorgen reist sie ab.
Am Freitagnachmittag entdeckt, ist der Schaden dokumentiert, solange die Crew noch bei uns ist. So kann er beim Check-out vor der beidseitigen Unterschrift angesprochen werden. Wird er erst Wochen später entdeckt, lässt sich der Zeitpunkt nicht mehr feststellen.
Im Laufe einer Saison entsteht so ein datierter Nachweis des Unterwasserrumpfs, Charter für Charter, auf den wir bei späteren Fragen zu Schäden zurückgreifen können.
Reparaturen: zuerst Angebot und Ihre Freigabe, Sicherheit ohne Verzögerung
Nach Schäden ist die nächste Sorge eine unerwartete Rechnung. Unsere Regeln stehen im Verwaltungsvertrag; Angebote und Freigaben laufen über unser System.
Nach jeder Rückkehr erfahren Sie von Schäden, mit Fotos und den Feststellungen des Tauchers.
Größere, nicht dringende Reparaturen warten auf Ihre Freigabe. Ergibt die Prüfung ein Problem, das mehr Zeit, Arbeit oder Ersatzteile erfordert, erfahren Sie vor Arbeitsbeginn vom Schaden und den Mehrkosten. Größere Arbeiten erhalten Sie als nummerierte, aufgeschlüsselte Angebote mit ausgewiesener MwSt., die Sie im Eigentümerportal oder über unsere E-Mail annehmen oder ablehnen.
Dringende Sicherheitsreparaturen werden sofort erledigt. Betrifft etwas die Sicherheit der Yacht oder der Menschen an Bord, beheben wir es sofort und berichten Ihnen zeitnah: was wir fanden, was wir taten und was es kostete. Was die Kaution des Charterers nicht abdeckt, wird Ihnen mit beigefügter Rechnung berechnet.
Laufende Betriebskosten, etwa eine defekte Toilettenpumpe oder der Einsatz eines Elektrikers oder Mechanikers, bezahlen wir gegen Rechnung. Sie erscheinen mit Belegen im Portal, wie der nächste Abschnitt erklärt. Kleinere Reparaturen unseres Teams bei der technischen Samstagsprüfung gehören zum Wechsel.
Jede Arbeit wird mit Fotos, tatsächlich geleisteten Stunden und Status erfasst; abgeschlossene Arbeiten erhalten einen Abschlussbericht. Für Spezialarbeiten ziehen wir bewährte Mechaniker, Installateure, Elektriker sowie Elektronik-, Kälte- und GFK-Techniker an oder außerhalb der Basis hinzu.
Wohin das Geld fließt
Buchhalterisch ist dies eine Abrechnung im Auftrag Dritter: Die Chartereinnahmen gehören dem Yachteigentümer, und wir wickeln sie für Sie ab.
Der Gast bezahlt
Entweder die Charteragentur, die die Woche verkauft hat, oder direkt uns, zum Beispiel per Karte auf unserer Website.
Die Agentur behält ihre Provision
Nur bei Wochen, die eine Agentur verkauft. Direkt bei uns gebuchte Wochen haben keine Agenturprovision.
Wir behalten unsere Verwaltungsgebühr
Die in Ihrem Vertrag vereinbarte Gebühr auf der dort definierten Grundlage.
Sie erhalten Ihren Anteil mit einer Abrechnung
Eine Zeile für jeden Charter mit der Zahlung des Gasts, jeder Provision und dem Ihnen zustehenden Betrag.
Betriebskosten werden transparent abgerechnet
Rechnungen für eine defekte Toilettenpumpe, einen Elektriker oder Mechaniker werden auf uns ausgestellt und von uns bezahlt. Jede erscheint mit Beleg im Portal. Wir stellen Ihnen regelmäßig Rechnungen aus, sodass Sie Kosten anhand bereits gesehener Dokumente erstatten.
Ersatzteile, technische Verbrauchsmaterialien wie Öl und Filter, Spezialarbeiten, Auskranen und Zuwasserlassen sowie Werft- und Liegeplatzgebühren sind Kosten der Yacht: Sie werden mit Belegen separat berechnet und nicht in unsere Verwaltungsgebühr eingerechnet.
Was Sie als Eigentümer sehen: das Eigentümerportal
Transparenz ist leicht versprochen und schwer geprüft. Deshalb erhält jeder von uns betreute Eigentümer einen privaten Zugang zu demselben System wie unser Basisteam, begrenzt auf die eigene Yacht.
- Ihre Saison: jede gebuchte Woche und ob Bareboat oder mit Skipper, ohne personenbezogene Gästedaten.
- Eine Abrechnungszeile für jeden Charter: Chartergesamtbetrag, Agenturprovision, eingegangene Zahlungen, unsere Gebühr, E-Charter-Nummer und Ihr zustehender Betrag.
- Gebucht und eingegangen: was dieses Jahr auf dem Papier gebucht ist und was tatsächlich eingegangen und jetzt geschuldet ist, separat dargestellt.
- Abrechnungen: PDF oder Excel für jeden Zeitraum und eine englische oder griechische Abrechnung für jeden vollständig bezahlten Charter.
- Ausgaben und Rechnungen: jede Ausgabe mit Beleg, Nachweis jeder Auszahlung, Agenturrechnungen und unsere Rechnungen, online per Karte zahlbar; Charter und Dienstleistungen werden mit ihren jeweiligen MwSt.-Sätzen getrennt dokumentiert.
- Reparaturen und Angebote: Reparaturprotokoll mit Fotos, Stunden und Kosten, Angebote zur Freigabe und von Ihnen selbst erfasste Reparaturen.
- Gewinn und Verlust: aus gebuchten Einträgen berechnet, nicht aus Prognosen.
- Ihre eigenen Aufzeichnungen: ein privater Bereich für Kosten, die wir nicht bearbeiten, beispielsweise Ihre Versicherung.
- Ihre Position: mit installiertem GPS-Tracker eine private Karte mit aktueller Position, jüngster Route und örtlichem Wetter.
Was das Portal nicht leistet
Die Karte dient zur Information. Sie ist kein Navigations- oder Sicherheitssystem und hat keine Anker- oder Navigationsalarme. Meldet ein Tracker eine zu niedrige Batterieversorgung, geht die Warnung per E-Mail an unsere Basismanager, nicht an Sie. Ein Portal ersetzt auch kein Gespräch: Fragen Sie uns, wenn eine Abrechnung erklärt werden muss. Bestehende Eigentümer können sich im Eigentümerportal anmelden.
Wie Yachtcharter-Verwaltung in Griechenland funktioniert
Vollverwaltung bedeutet, dass wir den Charterbetrieb Ihrer bereits vorhandenen neuen oder gebrauchten Yacht für Ihre Rechnung auf Grundlage eines schriftlichen Yachtcharter-Verwaltungsvertrags führen: Wir vermarkten sie, nehmen Buchungen entgegen, schließen Charterverträge in Ihrem Auftrag, betreuen sie zwischen den Chartern und rechnen jede Woche mit Ihnen ab. Im Portal können Sie jeden Charter, jede Provision und jede Ausgabe prüfen.
Kaufmännisch
Marketing, Preislisten, Fotos und Webpräsentation, Anfragen und Reservierungen, Vertrieb über die wichtigsten Buchungssysteme der Charterbranche, Kommunikation mit Agenturen und Gästen sowie Liegeplatzvereinbarungen.
Administrativ
Charterverträge, Hafenbehördenformalitäten und Einschiffungsunterlagen, Zahlungsnachverfolgung, Bestätigung vollständiger Zahlung vor Abfahrt, Unterlagen für Versicherungsfälle sowie Verwaltungsberichte während der Saison und im Winter.
Technisch, während der Saison
Check-in und Check-out nach dokumentierten Verfahren, Inventar, Elektrik und Pumpen, stehendes und laufendes Gut, Motorölstand vor jedem Charter, Batterien, Leinen und Fender, Bilgen, Reinigung und Belüftung.
Was bei Ihnen bleibt
- Eigentum und Flagge: Die Yacht bleibt Ihre.
- Angelegenheiten Ihrer Gesellschaft: Eigene Registrierungen, Steuererklärungen und Buchhaltung Ihrer Gesellschaft bleiben bei Ihren eigenen Beratern.
- Versicherung: Sie halten eine Allgefahrenversicherung mit Charterklausel vor, die auch Charterer umfasst; wir bereiten die Schadensunterlagen vor.
- Zulassungen und Zertifikate: Sie stellen sie bereit; wir helfen bei Beschaffung und Erhalt.
Wie wir Ihre Wochen bepreisen und vermarkten
Wochen zu verkaufen ist die kaufmännische Seite der Yachtverwaltung in Griechenland und die Seite, von der Eigentümer am wenigsten sehen.
Ein Mensch legt den Preis fest. Wir bezahlen für Marktdaten und verfolgen Woche für Woche, welche Preise vergleichbare Yachten verlangen und wie viele ihrer Wochen bereits als gebucht erscheinen. Unsere Software macht Vorschläge; ein Teammitglied hinterfragt sie und entscheidet. Die Daten unterstützen die Preisfindung, können aber keinen höheren Preis versprechen.
Tausende Charteragenturen können sie verkaufen. Sie steht in den wichtigsten Buchungssystemen der Charterbranche, wo Agenturen sie ihren Kunden wochenweise anbieten können, parallel zu unseren eigenen Verkäufen.
Gäste können sie direkt buchen. Unsere Website zeigt aktuelle Preise und Verfügbarkeit. Gäste buchen und bezahlen online per Karte, mit einer ersten Zahlung zur Buchungsbestätigung, dem Restbetrag vor Abfahrt und automatischen Erinnerungen.
Ein ordentlicher Eintrag. Ausgewählte Fotos, englische und griechische Beschreibungen, sofortige Online-Angebote und PDF-Broschüren; jede Anfrage wird protokolliert und nachverfolgt.
Werbung und Inhalte. Sie erscheint in unseren Google- und Meta-Werbekatalogen. Zielseiten wie Yachtcharter Preveza und unser Charterführer für das Ionische Meer bringen Chartergäste nach Preveza. Wir versprechen weder ein bestimmtes Werbebudget noch eine bestimmte Reichweite.
Extras für ihre Gäste. Wenn Sie ein Paddleboard, Kajak oder Schnorchelausrüstung hinzufügen, lagern wir es mit ihrer Ausrüstung, erfassen es im Inventar und übergeben es jeder Crew.
Bei Vollverwaltung ist die Festlegung der Preise unsere Aufgabe. Ihre Preise sind auf unserer Website öffentlich; jede Buchung erscheint mit der Zahlung des Gasts in Ihrem Portal. Wir versprechen keine Anzahl an Wochen, kein Einnahmenniveau und keinen Preis. Wer dies tut, sollte erklären, worauf die Zusage beruht.
Winterlager und Wartung: das Einwinterungsprogramm
Im Winter wird eine Charteryacht entweder instand gesetzt oder langsam vernachlässigt. Wenn die Segelsaison im Ionischen Meer endet, kommt sie unter Aufsicht unseres Teams an Land in eine Partnerwerft im Raum Preveza; ihre lose Ausrüstung kommt in unser Lager. Die Arbeiten folgen einer mit Ihnen vereinbarten codierten Aufgabenliste, die nach der Prüfung bestätigt wird. Werftgebühren, Aufenthaltsdauer und Versicherungsschutz an Land werden schriftlich bestätigt. Das Programm, nach Bereichen statt Reihenfolge gruppiert:
Rumpf, Werft und Oberflächen
- Transport zur und von der Werft, mit beaufsichtigtem Auskranen und Zuwasserlassen
- Motor- und gegebenenfalls Generatorkühlkreisläufe werden beim Auskranen mit Süßwasser gespült
- Unterwasserrumpf geschliffen und mit frischem Antifouling versehen
- Anoden ausgetauscht, jeder Borddurchlass geprüft und poliert
- Vollständige Politur der Yacht und ihrer Edelstahlteile
Segel, Deck und Rigg
- Segel gewaschen, abgeschlagen und eingelagert, vor dem Zuwasserlassen wieder angeschlagen; Bimini und Sprayhood eingelagert; Rollrefftrommel gewartet
- Rigg mit Spannungsmessgerät geprüft und auf Mastfall, Vorbiegung und Spannung eingestellt
- Winschen und Ankerwindenmotor gewartet; Ankerkette gereinigt, geprüft, gestrichen und markiert
- Steuerung, Blöcke, Relingstützen, Reling und Windinstrumente geprüft; Fallenstopper geschmiert; Leinen gewaschen; Fender eingelagert
Systeme, Elektrik und Sanitär
- Spannung der Batteriebank und jeder Batterie gemessen, mit Zustandsbericht an Sie
- Batterien monatlich vollständig geladen, Diagnoseprüfung vor der Saison
- Leuchtmittel und Navigationslichter geprüft und bei Bedarf ersetzt
- Elektrische Toiletten zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut; Abwasser- und Frischwasserleitungen, Membranen und Kreislauf gereinigt
- Bilgen und Bodenbretter gereinigt, Gerüche entfernt
Sicherheit, Lagerung und Winterkontrolle
- Sicherheitsausrüstung gezählt, geprüft und eingelagert; EPIRB und Rettungsinsel geprüft; Feuerlöscher aufgefüllt; Erste-Hilfe-Kasten ergänzt
- Jährliche Zertifikate bearbeitet, einschließlich allgemeiner Inspektion und Funkzertifikate
- Lose Ausrüstung in Ihrem eigenen Lagerkäfig aufbewahrt, bei Ein- und Auslagerung gezählt; Beiboot gereinigt und eingelagert, Außenborder gewartet und eingelagert, beide vor dem Zuwasserlassen wieder angebracht
- Den ganzen Winter monatliche Belüftung, Feuchtigkeitsabsorber und Dichtigkeitsprüfungen an Bullaugen und Deck; Lukendichtungen geschmiert, Staufächer und Verschlüsse instand gesetzt
Nicht enthalten und separat angeboten oder berechnet
- Wartung des Hauptmotors durch einen autorisierten Motormechaniker, von Öl und Filtern über Saildrive- oder Getriebeöl bis zu Dichtungen, Kühlmittel, Riemen und Impellern
- Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien, einschließlich normaler Verschleißteile und routinemäßiger Verbrauchsmaterialien des Außenborders
- Werft- und Liegeplatzgebühren: Wir bewegen und beaufsichtigen die Yacht; die Werft berechnet ihre eigenen Leistungen
- Staatliche Gebühren für jährliche Zertifikate, obwohl wir die Formalitäten erledigen
- Überführungskraftstoff und Skipper, Reparaturen außerhalb der Basis, externe Auftragnehmer und Extras auf Anfrage wie die Wartung eines Wassermachers
Das Programm setzt eine Yacht in normalem Zustand voraus. Arbeiten, die mehr Zeit, Aufwand oder Ersatzteile benötigen, werden Ihnen mit Kosten vor Arbeitsbeginn vorgelegt. Jede Aufgabe wird mit Fotos dokumentiert, sodass Sie im Frühjahr sehen, was erledigt wurde. Für Eigentümer, die Winterlager in Griechenland vergleichen, ist das der Unterschied zwischen einer an Land abgestellten und einer an Land betreuten Yacht.
Einrumpfyacht oder Katamaran: Was sich bei der Betreuung ändert
Die Verwaltung eines Charterkatamarans in Griechenland folgt derselben Woche und demselben Winter, verlangt aber an manchen Stellen mehr.
Segel-Einrumpfyacht
- Üblicherweise ein Motor, ein Antrieb und ein Propeller unterhalb der Wasserlinie
- Der Kiel fängt die Stöße bei falsch eingeschätzten Ankerplätzen oder Untiefen auf und steht deshalb ganz oben auf der Liste des Tauchers
- Größe, Tiefgang und Gewicht bestimmen geeignete Liegeplätze und Werften; beides bestätigen wir vor der Aufnahme
Katamaran
- Zwei Rümpfe, zwei Ruder und üblicherweise zwei Motoren mit zwei Saildrives: unterhalb der Wasserlinie alles doppelt für den Taucher, dazu zwei Motoren und Antriebe zur Wartung
- Mehr Rumpffläche zum Schleifen, Antifoulen und Polieren sowie zu pflegende Trampoline
- Die Breite bestimmt geeignete Liegeplätze, Hebeanlagen und Lagerböcke; wir bestätigen dies zuerst mit Hafen und Werft
Beide erhalten denselben Taucher, dasselbe Video, denselben Wechselablauf und dasselbe schriftliche Winterprogramm, angepasst an die Yacht. Unsere eigene Flotte umfasst beides: Lemon, eine Segelyacht, und Strawberry, einen Katamaran. Dies sind daher die Abläufe, nach denen unsere eigenen Yachten betreut werden. Was Gäste wählen und warum, beschreiben wir in unserem Leitfaden Katamaran oder Segelboot und auf unserer Katamarancharter im Ionischen Meer -Seite.
Wie Sie Ihre Yacht in den Charterbetrieb geben
Erzählen Sie uns von Ihrer Yacht
Neu oder gebraucht: Nennen Sie Modell, Baujahr, Länge, Flagge, aktuellen Standort und wie oft Sie selbst mit ihr segeln möchten.
Wir prüfen sie
Wir sehen uns Yacht, Systeme und Papiere an, vereinbaren die nötigen Schritte zum Charterstandard und prüfen mit Hafen und Werft, ob Tiefgang, Breite und Gewicht zum Liegeplatz und zur Hebeanlage passen.
Der Verwaltungsvertrag
Schriftlich: Leistungen, unsere Gebühr und Berechnungsgrundlage, Angebot und Freigabe von Reparaturen, Ihre eigenen Wochen, Berichterstattung und Abrechnung, Laufzeit sowie gemeinsames Inventar und Zustand bei Rückgabe.
Registrierung und Zertifikate
Wir helfen bei der Registrierung als gewerbliche Freizeityacht im griechischen elektronischen Register und bei EU- oder EWR-Flagge beim Sicherheitszertifikat einer anerkannten Organisation. Der Eigentümer benötigt außerdem eine griechische Steuernummer und Unternehmensregistrierung; Ihr Anwalt und Steuerberater bestätigen die Struktur.
Versicherung
Ihre Police wird für Charternutzung ergänzt, mit einem Schutz, der Charterer einschließt.
Fotos, Eintrag und Portal
Wir fotografieren sie, schreiben englische und griechische Beschreibungen, nehmen sie in den Katalog auf und öffnen Ihr Eigentümerportal; auf Wunsch wird für die Kartenanzeige ein GPS-Tracker installiert.
Bereit für den Charter
Sie wird Teil des Samstagsrhythmus unserer Basis; jeder ihrer Charter erscheint als eigene Abrechnungszeile in Ihrem Portal.
Planen Sie Zeit ein, denn Registrierung und Zertifikate dauern meist am längsten. Die Wochen der nächsten Saison gehen lange vor deren Beginn in den Verkauf; ein früher Start hilft daher. Lesen Sie, wann Gäste ihren Charter buchen.
Yachtcharter-Verwaltung: häufig gestellte Fragen
Warum eine Charteryacht in Preveza stationieren?
Preveza Main Port ist unser Heimathafen; unser Team und unsere eigene Flotte sind hier, und der Flughafen Aktion (PVK) liegt etwa 7 km von Preveza entfernt. Das Winterlager befindet sich in der Nähe, in einer Partnerwerft im Raum Preveza; von hier segeln Gäste in Richtung Lefkada und ins weitere Ionische Meer.
Was kostet Yachtverwaltung?
Das hängt von Yacht und Leistungen ab. Nach der Besichtigung vereinbaren wir unsere Gebühr für Ihre Yacht schriftlich. Nach unserem Modell werden eigene Yachtkosten wie Ersatzteile, Spezialarbeiten, Werft und Liegeplatz getrennt von unserer Gebühr berechnet, mit Belegen in Ihrem Portal. Die Berechnung der Wechsel zwischen Chartern steht im Verwaltungsvertrag. Vergleichen Sie bei jeder Firma die Berechnungsgrundlage der Gebühr, Abzüge vor Auszahlung Ihres Anteils, separate Rechnungen und den Umfang des Winterprogramms.
Wie viele Wochen wird meine Yacht gechartert?
Niemand kann das versprechen, und wir tun es nicht. Die Wochen hängen von Preis, Zustand und Eintrag, der Saison und konkurrierenden Yachten im selben Hafen ab. Wir verpflichten uns zu den Arbeiten Ihres Verwaltungsvertrags; jede Buchung sehen Sie im Portal.
Ist eine Charteryacht eine gute Investition?
Wir geben keine Anlage-, Steuer- oder Rechtsberatung und prognostizieren weder Wochen noch Einnahmen oder künftigen Wert. Besprechen Sie diese Frage mit Ihren eigenen Beratern. Vor Ihrer Entscheidung können wir zeigen, wie sie betreut würde, wer sie segeln würde und wie Charter, Provisionen und Ausgaben im Portal erscheinen würden.
Kann ich meine vorhandene oder gebrauchte Yacht in den Charterbetrieb geben?
In der Regel ja. Wir verwalten genau die Yacht, die Sie bereits besitzen; sie muss nicht neu sein. Nach einer Prüfung sagen wir offen, ob sie für Charter ab Preveza geeignet ist und was sie zum Erreichen des Charterstandards benötigt.
Kann ich meine eigene Yacht weiterhin nutzen?
Ja. Teilen Sie uns frühzeitig Ihre gewünschten Wochen für die nächste Saison mit; wir halten sie frei. Ansonsten können Sie sie mit Vorankündigung in jeder ungebuchten Woche nutzen und sollten sie sauber und segelfertig zurückbringen. Jede reservierte Woche ist eine Woche, die nicht verkauft werden kann. Private Nutzung in einem Zeitraum, für den die Gewerbenutzungs-Ermäßigung der jährlichen Freizeityacht-Abgabe (TEPAI) beansprucht wurde, kann die Rückzahlung der gesamten Ermäßigung dieses Zeitraums erfordern. Klären Sie dies zuerst mit Ihrem Steuerberater.
Wer bezahlt Schäden durch Charterer?
Schäden werden zuerst dokumentiert: beim Check-out mit Fotos und unterhalb der Wasserlinie mit dem Tauchervideo. Gilt eine Kaution, wird ein begründeter Abzug beim Check-out daraus entnommen. Größere Schäden laufen über die Charterversicherung; wir bereiten die Schadensunterlagen vor. Selbstbeteiligung und nicht versicherter Verschleiß verbleiben beim Eigentümer.
Meine Yacht hat eine EU-Flagge. Kann sie ab Griechenland gechartert werden?
Grundsätzlich ja, ohne Umflaggung, aber erst nach Eintragung im griechischen elektronischen Register gewerblicher Freizeityachten und mit Sicherheitszertifikat einer anerkannten Organisation. Jeder Charter wird anschließend im staatlichen E-Charter-System gemeldet; die griechischen Vorschriften verlangen eine Mindestcharteraktivität für gewerbliche Yachten. Wir helfen beim Verfahren; Ihr Anwalt und Steuerberater sollten die Einzelheiten bestätigen.
Welche Steuern gelten für eine Charteryacht in Griechenland?
Dies ist keine Steuerberatung. Die wichtigsten Fragen betreffen MwSt. auf Chartereinnahmen, Gebühren und Kosten, die jährliche Freizeityacht-Abgabe, die Ertragsteuern Ihrer Gesellschaft in Griechenland und im Heimatland sowie MwSt. beim Kauf oder Import, einschließlich einer späteren Rückkehr der gewerblichen Yacht zur Privatnutzung. Alles hängt von Yacht und Eigentumsstruktur ab; holen Sie vor Kauf oder Registrierung Beratung ein.
Fragen an jede Yachtverwaltungsfirma
Stellen Sie diese Fragen vor der Unterschrift, unabhängig von Ihrer Wahl einer Yachtcharter-Verwaltung in Griechenland. Eine gute Verwaltung beantwortet jede schriftlich — wir ebenfalls.
Für wessen Rechnung?
Wird sie auf Grundlage eines schriftlichen Vertrags für meine Rechnung verwaltet, und wer unterschreibt die Charterverträge?
Die Gebühr
Wie hoch ist sie, worauf genau wird sie berechnet, und was wird vor Auszahlung meines Anteils abgezogen?
Eine Beispielwoche
Können Sie mir eine Agenturwoche und eine Direktbuchungswoche Zeile für Zeile vom Preis des Gasts bis zu meinem Anteil zeigen?
Wechsel zwischen Chartern
Wer erledigt Check-in, Check-out und Reinigung, was wird zwischen den Chartern geprüft, und wer bezahlt dafür?
Der Unterwasserrumpf
Wer prüft ihn nach jedem Charter, und wird die Prüfung gefilmt und archiviert?
Ausgaben
Welche Reparaturen benötigen zuerst meine Freigabe, wie werden größere Arbeiten angeboten, und was gilt als dringend?
Berichterstattung und Zahlung
Was sehe ich, wie oft, und wann werde ich bezahlt?
Versicherung und Schäden
Wer ist in der Police genannt, und wer bearbeitet Versicherungsfälle und Gästeschäden?
Winter
In welcher Werft, unter wessen Aufsicht und nach welcher schriftlichen Aufgabenliste?
Meine Wochen und Vertragsende
Wie buche ich meine eigenen Wochen, wie lauten Laufzeit und Kündigungsfrist, und in welchem Zustand muss sie zurückgegeben werden?
Ihre Yacht verbringt ihre Sommer mit Menschen, die Sie nie kennenlernen werden. Wählen Sie eine Verwaltung, die Woche für Woche beantworten kann, wer sie gesegelt hat, wie sie zurückkam und wohin das Geld geflossen ist.
Sprechen Sie mit uns über Ihre Yacht
Nennen Sie Modell, Baujahr, Länge, Flagge und aktuellen Standort. Wir sagen Ihnen, ob die Verwaltung ab Preveza passt, und erläutern schriftlich, wie wir sie betreuen würden. Schreiben Sie über unsere Kontaktseite mit "Yachtverwaltung" im Betreff; Telefon- und WhatsApp-Daten stehen auf derselben Seite.
Dieser Leitfaden beschreibt unsere Arbeitsweise zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Er behandelt Bareboat-Segelyachten und Katamarane mit oder ohne Skipper, keine bemannten Superyachten oder Motoryachten. Er ist keine Anlage-, Steuer- oder Rechtsberatung; wir verkaufen keine Yachten und sind keine Yachtmakler. Er verspricht weder Wochen noch Einnahmen oder Renditen. Jede von uns betreute Yacht wird für Rechnung ihres Eigentümers auf Grundlage eines schriftlichen Verwaltungsvertrags verwaltet; dieser Vertrag ist maßgeblich.