YOLO Charters · Proprietari di imbarcazioni · 1 ottobre 2026
Copertina: barche a vela ormeggiate nel porto di Sivota, Lefkada, nel Mar Ionio. Foto: archivio fotografico YOLO Charters.
Mettere la tua imbarcazione a noleggio significa affidarla a persone che non incontrerai mai. Prima di ogni altra domanda, i proprietari ne fanno tre, più discrete: chi la condurrà, tornerà come è partita e potrò vedere dove vanno i soldi? Questa guida alla gestione di imbarcazioni charter in Grecia risponde a ciascuna dalla nostra base di Preveza, dove un subacqueo filma lo scafo immerso dopo ogni settimana di noleggio.
Questa guida descrive servizi, non rendimenti. Riguarda barche a vela e catamarani noleggiati con o senza skipper, non superyacht con equipaggio o yacht a motore. Gestiamo la tua imbarcazione per tuo conto in base a un contratto scritto di gestione, che regola il rapporto. Non vendiamo imbarcazioni né agiamo come mediatori, e nulla qui costituisce consulenza d’investimento, fiscale o legale, né una promessa di settimane, ricavi o rendimenti.
Le tre prime domande dei proprietari
Ogni risposta corrisponde a una procedura che seguiamo, descritta integralmente qui sotto.
Chi la condurrà?
Equipaggi ai quali chiediamo patente nautica dello skipper, documento d’identità e lista equipaggio prima del viaggio, che effettuano il check-in con il nostro team e che possono aggiungere uno skipper professionista se lo desiderano.
Tornerà come è partita?
A ogni rientro del venerdì un subacqueo filma lo scafo immerso. Non la consegniamo mai all’equipaggio successivo senza quel video, e i danni riscontrati vengono documentati prima dell’imbarco.
Dove vanno i soldi?
Gestiamo il denaro del noleggio per tuo conto e ti trasferiamo la tua quota con un rendiconto. Ogni spesa ha la sua ricevuta, e puoi seguire ogni noleggio e spesa nella tua area proprietari.
Chi conduce la tua imbarcazione
È la prima preoccupazione di molti proprietari che noleggiano senza skipper. La tua imbarcazione sarà condotta dagli ospiti stessi oppure da uno skipper professionista che ingaggiano. Nessuna procedura rende uno sconosciuto uguale a te, ma un buon gestore si assicura che chi la porta fuori sia identificato, documentato e istruito, e che le condizioni dell’imbarcazione siano registrate all’inizio e alla fine della settimana.
Gli ospiti che preferiscono non condurla possono chiederci di organizzare uno skipper professionista, secondo disponibilità, e la tua area proprietari mostra quali settimane ne prevedono uno.
Prima del loro arrivo
Attraverso l’area ospiti, i noleggiatori possono inviarci prima del viaggio la lista equipaggio, la patente nautica dello skipper (e del secondo skipper, se presente), i documenti d’identità e i dati del noleggiatore. Questi dati alimentano la dichiarazione greca elettronica di noleggio, depositata nel sistema statale, e ne registriamo il numero sul noleggio. Verifichiamo che il noleggio sia pagato prima di consegnare l’imbarcazione. La nostra guida all’area ospiti YOLO mostra il punto di vista dell’ospite.
Una settimana di noleggio nella nostra base di Preveza
La nostra flotta parte da Preveza Main Port e un’imbarcazione in gestione segue la stessa settimana da sabato a sabato. Il lavoro importante si svolge nelle ore tra un equipaggio e il successivo.
Venerdì entro le 17:00, rientro alla base
L’equipaggio la riporta e viene rifornita al pontile da un’autobotte, a spese del noleggiatore.
Venerdì pomeriggio, il subacqueo
Viene filmata sotto la linea di galleggiamento e vengono controllati tender, impianti meccanici e attrezzatura.
Sabato alle 09:00, check-out
Il nostro team la controlla con l’equipaggio in partenza, confrontando inventario e condizioni registrate; eventuali nuovi danni vengono documentati e qualsiasi trattenuta sul deposito viene discussa prima della firma di entrambe le parti.
Sabato, preparazione al cambio equipaggio
Le squadre di pulizia e lavanderia che organizziamo si occupano dell’imbarcazione, e la biancheria pulita sale a bordo, tracciata pezzo per pezzo tra barca, magazzino e lavanderia. Gas, piccoli consumabili e inventario vengono reintegrati, e si esegue un controllo tecnico con piccole riparazioni.
Sabato alle 17:00, check-in
I nuovi ospiti vengono accolti, si completano documenti di noleggio e formalità portuali, i bagagli salgono a bordo, le cabine sono preparate e, con il video del subacqueo già in archivio, l’imbarcazione viene consegnata.
Durante la settimana
Il nostro team assiste gli ospiti durante il noleggio e si occupa dell’imbarcazione quando è nel nostro porto.
Sulla carta, nulla di tutto questo è insolito. La differenza è farlo bene ogni sabato, nel caldo di piena estate, con il prossimo equipaggio in arrivo. È per questo che lo registriamo e che ogni prenotazione, liquidazione, spesa e riparazione arriva nella tua area personale.
La consegna
Check-in e check-out sono svolti dal nostro team, non da un subappaltatore, sulla base dell’inventario dell’imbarcazione e delle condizioni registrate. Dove usiamo il check-in digitale, le condizioni vengono documentate con fotografie e il processo termina con firme che gli ospiti possono apporre dal proprio telefono. I documenti firmati vengono conservati invariati, e la nostra checklist di consegna mostra la procedura dal punto di vista dell’ospite.
Durante la settimana
In mare, il nostro gommone di assistenza può raggiungere un’imbarcazione per un intervento coordinato di assistenza clienti quando posizione, meteo, stato del mare e disponibilità lo consentono; non è un servizio di soccorso. Quando il team predispone il deposito per una prenotazione, viene trattenuto sulla carta dell’ospite e, dopo il check-out, svincolato o parzialmente incassato con una motivazione dichiarata.
La nostra base a terra
La nostra base si trova su Leoforos Eirinis nella città di Preveza, in un luogo diverso dall’ormeggio, e gli ospiti ricevono il punto d’incontro per ogni prenotazione. All’interno ci sono sedute, un tavolo condiviso e un angolo cucina. Puoi entrare nella nostra base di Preveza oppure leggere perché agli ospiti piace iniziare una vacanza in barca da Preveza.
Il subacqueo e il video: come termina ogni settimana di noleggio
Se fai una sola domanda a una società di gestione, chiedi cosa succede sotto la linea di galleggiamento tra un noleggio e l’altro. La nostra risposta è filmata, nel nostro archivio.
A ogni check-out, quando un’imbarcazione rientra il venerdì pomeriggio, un subacqueo scende e filma chiglia, scafo, timoni, trasmissione ed elica. Un collega controlla tender, impianti meccanici e attrezzatura a bordo. Ogni video viene conservato in archivio.
Non consegniamo mai un’imbarcazione per il check-in senza prima avere quel video del subacqueo. I danni rilevati dal subacqueo vengono documentati prima dell’imbarco dei nuovi ospiti: fotografati, registrati e comunicati a te. Se la nostra ispezione non rileva un danno visibile alla chiglia, ne siamo responsabili.
Perché conta
I danni più importanti sono spesso quelli che nessuno vede dal pontile: un contatto con una roccia durante l’ancoraggio, una cima attorno all’elica, un graffio sul timone. L’equipaggio che ha navigato quella settimana è quello che sa, e parte dopo il check-out del sabato mattina.
Se il danno viene trovato il venerdì pomeriggio, è documentato mentre l’equipaggio è ancora con noi e può essere discusso al check-out, prima che entrambe le parti firmino. Se viene trovato settimane dopo, nessuno può dire quando sia avvenuto.
Nel corso della stagione, l’archivio diventa una cronologia datata dello scafo immerso, noleggio dopo noleggio, da consultare se emergono dubbi sui danni.
Riparazioni: prima il preventivo, poi la tua approvazione, sicurezza senza ritardi
Dopo i danni, l’altra preoccupazione è una fattura che arriva senza preavviso. Le nostre regole sono nel contratto di gestione, e preventivi e approvazioni passano attraverso il nostro sistema.
Ricevi notizie dei danni dopo ogni rientro, con le fotografie e le osservazioni del subacqueo.
Le riparazioni più importanti e non urgenti attendono la tua approvazione. Se un controllo rileva un problema che richiede più tempo, lavoro o ricambi, ti informiamo del danno e del costo aggiuntivo prima di iniziare. I lavori più importanti arrivano come offerte numerate e dettagliate con IVA indicata, da accettare o rifiutare dall’area proprietari o dalla nostra email.
Le riparazioni urgenti per la sicurezza vengono eseguite subito. Se qualcosa compromette la sicurezza dell’imbarcazione o delle persone a bordo, interveniamo immediatamente e ti informiamo tempestivamente di cosa abbiamo trovato, fatto e speso. Quanto non è coperto dal deposito del noleggiatore viene addebitato a te, con fattura allegata.
Le spese operative quotidiane, come una pompa del WC rotta o l’uscita di un elettricista o meccanico, vengono pagate da noi dietro fattura e mostrate nella tua area con le ricevute, come spiega la sezione successiva. Le piccole riparazioni del nostro team durante il controllo tecnico del sabato fanno parte della preparazione al cambio equipaggio.
Ogni lavoro viene registrato con fotografie, ore effettivamente lavorate e stato, e i lavori conclusi hanno un rapporto di completamento. Per gli interventi specialistici ci rivolgiamo a meccanici, idraulici, elettricisti e tecnici di elettronica, refrigerazione e vetroresina di fiducia, in base o fuori.
Dove vanno i soldi
In termini contabili, è una liquidazione per conto di terzi: i ricavi del noleggio appartengono al proprietario dell’imbarcazione e noi li gestiamo per te.
L’ospite paga
All’agente charter che ha venduto la settimana oppure direttamente a noi, ad esempio con carta sul nostro sito.
L’agente trattiene la propria commissione
Solo sulle settimane vendute da un agente. Le settimane prenotate direttamente con noi non prevedono commissioni di agenzia.
Tratteniamo il nostro compenso di gestione
Il compenso stabilito dal tuo contratto, sulla base definita dal contratto stesso.
Ricevi la tua quota, con un rendiconto
Una riga per ogni noleggio, con quanto ha pagato l’ospite, ciascuna commissione e quanto ti è dovuto.
Le spese operative vengono liquidate in modo trasparente
Le fatture per una pompa del WC rotta, un elettricista o un meccanico sono intestate a noi e le paghiamo. Ciascuna appare nella tua area con la ricevuta e ti fatturiamo periodicamente, così rimborsi sulla base di documenti che hai già visto.
Ricambi, consumabili tecnici come oli e filtri, interventi specialistici, alaggio e varo, costi di cantiere e ormeggio sono costi propri dell’imbarcazione: vengono fatturati separatamente a te, con documentazione di supporto, e non inclusi nel nostro compenso di gestione.
Cosa vedi come proprietario: l’area proprietari
La trasparenza è facile da promettere e difficile da verificare. Per questo ogni proprietario per cui gestiamo un’imbarcazione riceve un accesso privato allo stesso sistema usato dal team di base, limitato alla propria barca.
- La tua stagione: ogni settimana prenotata, con o senza skipper, senza i dati personali degli ospiti.
- Una riga di liquidazione per ogni noleggio: totale del noleggio, commissione dell’agente, pagamenti ricevuti, nostro compenso, numero della dichiarazione elettronica di noleggio e quanto ti è dovuto.
- Prenotato e incassato: quanto è prenotato sulla carta quest’anno e quanto è effettivamente entrato ed è dovuto ora, mostrati separatamente.
- Rendiconti: PDF o Excel per qualsiasi periodo e un rendiconto in inglese o greco per ciascun noleggio interamente pagato.
- Spese e fatture: ogni spesa con ricevuta, prova di ogni versamento, fatture degli agenti e nostre fatture pagabili online con carta, con noleggio e servizi documentati separatamente alle rispettive aliquote IVA.
- Riparazioni e offerte: registro delle riparazioni con fotografie, ore e costo, offerte in attesa della tua approvazione e riparazioni che registri personalmente.
- Conto economico: basato sulle operazioni contabilizzate, non sulle previsioni.
- Le tue registrazioni: una sezione privata per i costi che non gestiamo, come la tua assicurazione.
- La sua posizione: con un localizzatore GPS installato, una mappa privata con posizione attuale, traccia recente e meteo nel luogo in cui si trova.
Cosa non fa l’area proprietari
La mappa è informativa. Non è un sistema di navigazione o sicurezza e non ha allarmi di ancoraggio o navigazione. Se il localizzatore segnala che l’alimentazione della batteria è scesa troppo, l’avviso viene inviato per email ai responsabili della base, non a te. E un’area personale non sostituisce una conversazione: se un rendiconto va spiegato, chiedicelo. I proprietari già clienti possono accedere all’area proprietari.
Come funziona la gestione di imbarcazioni charter in Grecia
La gestione completa significa che gestiamo l’attività charter dell’imbarcazione che già possiedi, nuova o usata, per tuo conto e in base a un contratto scritto di gestione: la promuoviamo, riceviamo le prenotazioni, concludiamo i contratti di noleggio per tuo conto, ce ne occupiamo tra i noleggi e rendicontiamo ogni settimana. Puoi verificare ogni noleggio, commissione e spesa nella tua area.
Commerciale
Marketing, listini prezzi, fotografie e presentazione sul sito, richieste e prenotazioni, distribuzione attraverso i principali sistemi di prenotazione del settore charter, comunicazione con agenti e ospiti e organizzazione dell’ormeggio.
Amministrativo
Contratti di noleggio, formalità dell’autorità portuale e documenti d’imbarco, monitoraggio dei pagamenti, verifica che ogni noleggio sia pagato prima della partenza, pratiche assicurative e rapporti di gestione in stagione e durante l’inverno.
Tecnico, in stagione
Check-in e check-out secondo procedure documentate, inventario, impianti elettrici e pompe, sartiame e manovre correnti, livello dell’olio motore prima di ogni noleggio, batterie, cime e parabordi, sentine, pulizia e ventilazione.
Cosa resta a tuo carico
- Proprietà e bandiera: l’imbarcazione rimane tua.
- Gli affari della tua società: registrazioni, dichiarazioni fiscali e contabilità della tua società restano ai tuoi consulenti.
- Assicurazione: mantieni una copertura contro tutti i rischi con clausola charter estesa ai noleggiatori; noi prepariamo le pratiche di sinistro.
- Licenze e certificati: li fornisci tu e ti aiutiamo a ottenerli e mantenerli.
Come definiamo i prezzi e promuoviamo le tue settimane
Vendere settimane è il lato commerciale della gestione di imbarcazioni in Grecia, quello che i proprietari vedono meno.
Una persona decide il prezzo. Paghiamo per dati di mercato e seguiamo, settimana per settimana, i prezzi richiesti da imbarcazioni comparabili e quante delle loro settimane risultano già prenotate. Il software suggerisce; una persona del team valuta e decide. I dati aiutano a stabilire il prezzo, ma non possono prometterne uno più alto.
Migliaia di agenti charter possono venderla. È presente sui principali sistemi di prenotazione del settore charter, dove gli agenti possono proporla ai propri clienti settimana per settimana, insieme alle nostre vendite dirette.
Gli ospiti possono prenotarla direttamente. Il sito mostra prezzi e disponibilità in tempo reale e gli ospiti prenotano e pagano online con carta, con un primo pagamento per confermare, il saldo prima della partenza e promemoria automatici.
Una presentazione curata. Fotografie selezionate, descrizioni in inglese e greco, offerte online immediate e brochure PDF, con ogni richiesta registrata e seguita.
Pubblicità e contenuti. Compare nei nostri cataloghi pubblicitari Google e Meta, e pagine di destinazione come noleggio di barche a Preveza e la nostra guida al noleggio nel Mar Ionio portano ospiti charter a Preveza. Non promettiamo un livello di spesa pubblicitaria o di copertura.
Extra per i suoi ospiti. Se aggiungi una tavola SUP, un kayak o attrezzatura per snorkeling, li conserviamo con le sue dotazioni, li registriamo nell’inventario e li consegniamo a ogni equipaggio.
Nella gestione completa, stabilire le tariffe è compito nostro. I prezzi sono pubblici sul sito e ogni prenotazione appare nella tua area con quanto ha pagato l’ospite. Non prometteremo un numero di settimane, un livello di ricavi o un prezzo. Se qualcuno lo fa, chiedi su cosa si basa la promessa.
Rimessaggio e manutenzione invernali: il programma di preparazione all’inverno
L’inverno è il periodo in cui un’imbarcazione charter viene rimessa a posto oppure lentamente trascurata. Quando la stagione di navigazione ionica termina, viene portata a terra in un cantiere partner nell’area di Preveza, sotto la supervisione del nostro team, e le attrezzature mobili vanno in magazzino. Il lavoro segue una lista codificata di attività concordata con te e confermata dopo l’ispezione. Costi del cantiere, durata del rimessaggio e copertura assicurativa a terra sono confermati per iscritto. Il programma, raggruppato per area e non per ordine:
Scafo, cantiere e finiture
- Trasferimento da e verso il cantiere, con alaggio e varo supervisionati
- Lavaggio con acqua dolce dei circuiti di raffreddamento di motore e generatore (se presente) al momento dell’alaggio
- Carteggiatura dello scafo immerso e nuova antivegetativa
- Sostituzione degli anodi, controllo e lucidatura di ogni passascafo
- Lucidatura completa dell’imbarcazione e delle parti in acciaio inox
Vele, coperta e albero
- Vele lavate, smontate e conservate, poi rimontate prima del varo; bimini e sprayhood conservati; manutenzione del tamburo avvolgifiocco
- Misurazione del sartiame con tensiometro e regolazione di inclinazione, precurvatura e tensione
- Manutenzione di winch e motore del salpa ancora; catena dell’ancora pulita, controllata, verniciata e marcata
- Controllo di timoneria, bozzelli, candelieri, draglie e strumenti del vento; lubrificazione degli stopper; lavaggio delle cime; conservazione dei parabordi
Impianti, elettricità e idraulica
- Misurazione della tensione del banco e di ogni batteria, con invio di un rapporto sullo stato
- Ricarica completa delle batterie ogni mese e controllo diagnostico prima della stagione
- Controllo e sostituzione, se necessario, di lampadine e luci di navigazione
- Smontaggio, pulizia e rimontaggio dei WC elettrici; pulizia delle tubazioni di scarico e acqua dolce, delle membrane e del circuito
- Pulizia di sentine e paglioli con eliminazione degli odori
Sicurezza, deposito e controlli invernali
- Dotazioni di sicurezza contate, controllate e conservate; verifica di EPIRB e zattera; ricarica degli estintori; reintegro della cassetta di pronto soccorso
- Gestione dei certificati annuali, compresi ispezione generale e certificati radio
- Attrezzature mobili conservate nel tuo spazio recintato in magazzino, con conteggio in entrata e uscita; tender pulito e conservato, fuoribordo revisionato e conservato, entrambi rimontati prima del varo
- Ventilazione mensile, assorbitori di umidità e controlli di infiltrazioni da oblò e coperta per tutto l’inverno; lubrificazione delle guarnizioni dei boccaporti e sistemazione di gavoni e chiusure
Non inclusi, con preventivo o fatturazione separati
- Manutenzione del motore principale, da olio e filtri all’olio del saildrive o invertitore, guarnizioni, refrigerante, cinghie e giranti, eseguita da un meccanico motori autorizzato
- Ricambi e consumabili, incluse parti soggette a usura ordinaria e consumabili abituali del fuoribordo
- Costi di cantiere e ormeggio: trasferiamo l’imbarcazione e supervisioniamo, mentre il cantiere addebita i propri servizi
- Tasse statali per i certificati annuali, pur occupandoci della documentazione
- Carburante e skipper per i trasferimenti, riparazioni fuori base, fornitori esterni ed extra su richiesta come la manutenzione del dissalatore
Il programma presuppone un’imbarcazione in condizioni normali. Tutto ciò che richiede più tempo, lavoro o ricambi ti viene comunicato, con il relativo costo, prima dell’inizio. Ogni attività è registrata con fotografie, così in primavera puoi vedere cosa è stato fatto. Per i proprietari che confrontano il rimessaggio invernale di imbarcazioni in Grecia, questa è la differenza tra una barca parcheggiata a terra e una barca curata a terra.
Monoscafo o catamarano: cosa cambia nella cura
La gestione charter di catamarani in Grecia segue la stessa settimana e lo stesso inverno, ma in alcuni ambiti un catamarano richiede di più.
Monoscafo a vela
- Solitamente un motore, una trasmissione e un’elica sotto la linea di galleggiamento
- La chiglia subisce gli urti di un ancoraggio valutato male o di un contatto con un basso fondale, perciò è in cima alla lista del subacqueo
- Dimensioni, pescaggio e peso determinano quali ormeggi e cantieri possono accoglierla, quindi li confermiamo prima che entri in gestione
Catamarano
- Due scafi, due timoni e, di solito, due motori con due saildrive: tutto doppio sotto la linea di galleggiamento da filmare per il subacqueo, e due motori e trasmissioni da revisionare
- Più superficie dello scafo da carteggiare, trattare con antivegetativa e lucidare, e trampolini di cui occuparsi
- La larghezza determina quali ormeggi, mezzi di sollevamento e invasi possono accoglierla, quindi li confermiamo prima con porto e cantiere
Entrambe ricevono lo stesso subacqueo, lo stesso video, la stessa preparazione al cambio equipaggio e lo stesso programma invernale scritto, dimensionato per l’imbarcazione. La nostra flotta comprende entrambe: Lemon, una barca a vela, e Strawberry, un catamarano. Sono quindi le procedure seguite dalle nostre stesse imbarcazioni. Cosa scelgono gli ospiti e perché è descritto nella nostra guida a catamarano o barca a vela e nella nostra pagina sul noleggio di catamarani nel Mar Ionio .
Come mettere la tua imbarcazione a noleggio
Parlaci della tua imbarcazione
Nuova o usata, comunicaci modello, anno, lunghezza e bandiera, dove si trova ora e quanto vorresti navigarci personalmente.
La ispezioniamo
Esaminiamo imbarcazione, impianti e documenti, concordiamo cosa serve per renderla adatta al charter e verifichiamo con porto e cantiere che pescaggio, larghezza e peso siano compatibili con ormeggio e sollevamento.
Il contratto di gestione
Per iscritto: servizi, nostro compenso e base di calcolo, preventivi e approvazione delle riparazioni, tue settimane, rendicontazione e liquidazione, durata del rapporto e inventario e condizioni concordati alla restituzione.
Registrazione e certificati
Ti aiutiamo a registrarla come imbarcazione da diporto professionale nel registro elettronico greco e, per una bandiera UE o SEE, a ottenere il certificato di sicurezza da un organismo riconosciuto. Il proprietario ha inoltre bisogno di un numero fiscale greco e della registrazione dell’attività; avvocato e commercialista confermano la struttura.
Assicurazione
La polizza viene integrata per l’uso charter, con copertura estesa ai noleggiatori.
Foto, annuncio e area proprietari
La fotografiamo, scriviamo le descrizioni in inglese e greco, la inseriamo nel catalogo e apriamo la tua area proprietari, installando un localizzatore GPS se desideri vederla sulla mappa.
Pronta per il noleggio
Entra nel ritmo del sabato della nostra base e ogni suo noleggio appare nella tua area come riga di liquidazione separata.
Prevedi tempo, perché registrazione e certificati sono di solito la parte più lenta. Le settimane della stagione successiva sono in vendita molto prima dell’inizio, quindi conviene iniziare presto. Vedi quando gli ospiti prenotano il noleggio.
Gestione di imbarcazioni charter: domande frequenti
Perché basare un’imbarcazione charter a Preveza?
Preveza Main Port è il nostro porto di riferimento, il team e la flotta sono qui e l’aeroporto di Aktion (PVK) dista circa 7 km da Preveza. L’alaggio invernale è vicino, in un cantiere partner nell’area di Preveza, e da qui gli ospiti navigano verso Lefkada e il resto del Mar Ionio.
Quanto costa la gestione di un’imbarcazione?
Dipende dall’imbarcazione e dai servizi, quindi concordiamo per iscritto il compenso dopo averla vista. Nel nostro modello, i costi propri della barca, come ricambi, interventi specialistici, cantiere e ormeggio, sono fatturati a te separatamente dal compenso, con i documenti nella tua area; gli addebiti per la preparazione tra noleggi sono definiti nel contratto di gestione. A chiunque ti rivolga, confronta la base di calcolo del compenso, le detrazioni prima di pagarti la quota, le voci fatturate separatamente e cosa comprende il programma invernale.
Per quante settimane sarà noleggiata la mia imbarcazione?
Nessuno può prometterlo e noi non lo facciamo. Le settimane dipendono da prezzo, condizioni e annuncio, dalla stagione e dalle imbarcazioni concorrenti nello stesso porto. Ci impegniamo nel lavoro previsto dal contratto di gestione e vedrai ogni prenotazione nella tua area.
Un’imbarcazione charter è un buon investimento?
Non forniamo consulenza d’investimento, fiscale o legale e non prevediamo settimane, ricavi o valore futuro: rivolgiti ai tuoi consulenti. Prima che tu decida, possiamo mostrarti come verrebbe curata, chi la condurrebbe e come ogni noleggio, commissione e spesa apparirebbe nella tua area.
Posso mettere a noleggio un’imbarcazione che già possiedo o usata?
Di solito sì. Gestire l’imbarcazione che già possiedi è esattamente il nostro lavoro; non deve essere nuova. La ispezioniamo prima e ti diciamo chiaramente se è adatta al charter da Preveza e cosa serve per portarla allo standard richiesto.
Posso continuare a usare la mia imbarcazione?
Sì. Comunicaci per tempo le settimane che desideri per la stagione successiva e le teniamo libere; altrimenti puoi usarla in qualsiasi settimana non prenotata, con preavviso, restituendola pulita e pronta a navigare. Ogni settimana riservata a te non può essere venduta. L’uso privato in un periodo per cui è stata richiesta la riduzione per uso professionale della tassa annuale sulle imbarcazioni da diporto (TEPAI) può comportare la restituzione della riduzione per tutto il periodo: consulta prima il commercialista.
Chi paga i danni causati dai noleggiatori?
I danni vengono prima documentati: al check-out con fotografie e sotto la linea di galleggiamento con il video del subacqueo. Quando si applica un deposito cauzionale, l’eventuale trattenuta al check-out viene prelevata da esso, con motivazione dichiarata. I danni maggiori passano attraverso l’assicurazione charter dell’imbarcazione e prepariamo la pratica di sinistro. Franchigia assicurativa e usura non coperta restano al proprietario.
La mia imbarcazione ha bandiera UE. Può essere noleggiata dalla Grecia?
Generalmente sì, senza cambiare bandiera, ma solo dopo la registrazione nel registro elettronico greco delle imbarcazioni da diporto professionali e con un certificato di sicurezza di un organismo riconosciuto. Ogni noleggio viene poi dichiarato nel sistema statale elettronico di noleggio e le regole greche richiedono un livello minimo di attività charter per un’imbarcazione professionale. Ti aiutiamo con la procedura; avvocato e commercialista devono confermare i dettagli.
Quali tasse si applicano a un’imbarcazione charter in Grecia?
Questa non è consulenza fiscale. Le principali questioni sono l’IVA su ricavi del noleggio, compensi e costi, la tassa annuale sulle imbarcazioni da diporto, l’imposta sul reddito della tua società in Grecia e nel tuo paese e l’IVA sull’acquisto o importazione, anche se un’imbarcazione professionale torna poi all’uso privato. Ogni aspetto dipende dall’imbarcazione e dalla sua proprietà: chiedi consulenza prima di acquistare o registrarla.
Domande da fare a qualsiasi società di gestione di imbarcazioni
Qualunque società tu scelga per la gestione charter in Grecia, fai queste domande prima di firmare. Un buon gestore risponderà a ciascuna per iscritto, e così faremo noi.
Per conto di chi?
Viene gestita per mio conto con un contratto scritto e chi firma i contratti di noleggio?
Il compenso
Qual è, su cosa viene calcolato esattamente e cosa viene detratto prima di pagarmi la quota?
Una settimana di esempio
Potete mostrarmi una settimana venduta tramite agenzia e una direttamente, riga per riga, dal prezzo pagato dall’ospite alla mia quota?
Cambio equipaggio
Chi esegue check-in, check-out e pulizia, cosa viene controllato tra i noleggi e chi paga?
Lo scafo immerso
Chi lo ispeziona dopo ogni noleggio e l’ispezione viene filmata e conservata?
Spese
Quali riparazioni richiedono prima la mia approvazione, come si preventivano i lavori maggiori e cosa è considerato urgente?
Rendicontazione e pagamento
Cosa vedrò, con quale frequenza e quando vengo pagato?
Assicurazione e danni
Chi è indicato nella polizza e chi gestisce sinistri e danni degli ospiti?
Inverno
In quale cantiere, sotto la supervisione di chi e con quale lista scritta di attività?
Le mie settimane e la conclusione del rapporto
Come prenoto le mie settimane e quali sono durata, preavviso e condizioni in cui deve essere restituita l’imbarcazione?
La tua imbarcazione trascorrerà le estati con persone che non incontrerai mai. Scegli il gestore che sa rispondere, settimana dopo settimana, su chi l’ha condotta, come è tornata e dove sono andati i soldi.
Parlaci della tua imbarcazione
Comunicaci modello, anno, lunghezza, bandiera e dove si trova ora. Ti diremo se la gestione da Preveza è adatta e descriveremo per iscritto come ce ne occuperemmo. Scrivici dalla pagina contatti con "Gestione imbarcazione" nell’oggetto; telefono e WhatsApp sono nella stessa pagina.
Questa guida descrive il nostro modo di lavorare al momento della stesura. Riguarda barche a vela e catamarani noleggiati con o senza skipper, non superyacht con equipaggio o yacht a motore. Non costituisce consulenza d’investimento, fiscale o legale; non vendiamo imbarcazioni né agiamo come mediatori e non promette settimane, ricavi o rendimenti. Ogni imbarcazione è gestita per conto del proprietario in base a un contratto scritto di gestione, che regola il rapporto.